AMO Gaz Naturel Comprimé & Station

Le SMTC et son exploitant la SEMITAG opèrent la migration complète des bus du dépôt de Sassenage au Gaz Naturel Comprimé (GNC), incluant une part de certificats d’origine biogaz, avec le départ des bus gasoil encore exploités.
De nouveaux bus GNC seront livrés et doivent être mis en service en Septembre 2018. Mais la station de compression et les équipements de remplissage lent à la place existants en 2017 sont insuffisants pour exploiter ces nouveaux bus.
Par ailleurs, le contrat d’exploitation maintenance actuel de ces installations GNC arrive à échéance en 2018.

Les objectifs étaient à la fois techniques et contractuels :

• Augmenter le dimensionnement de la station existante de 1200 Nm3/h en 2017 à 1950-2000 Nm3/h à fin août 2018,
• Étendre les équipements de distribution (tuyauterie, pistolets, enrouleurs…) pour passer de 82 (2017) à 177 (2018) emplacements de remplissage GNC,
• Différencier une pompe de remplissage rapide à l’usage exclusif et la SEMITAG, et une ouverte à l’usage de tiers identifiés,
• Saisir l’opportunité de ce marché pour résoudre les problèmes impactant la SEMITAG et non solutionnés depuis 15 ans : évolution des coûts, aspects contractuels, fonctionnel d’utilisation, disponibilité/fiabilité des équipements, qualité du GNC (huile), évolutions réglementaires,
• Préparer le phasage de l’opération pour prioriser et sécuriser la continuité de service, et libérer la tension sur les opérations moins urgentes,
• Organiser une mise en concurrence salutaire sur un marché français jusqu’ici dominé par un acteur unique,
• Identifier et mettre en oeuvre le type de marché public permettant de réaliser l’opération complète, tout en tenant compte d’impératifs et contraintes du SMTC et de la SEMITAG.

Ce marché, une première en France, a nécessité de rassembler 4 types d’experts : juridique (marché public), achat (gaz et biocertificats), station GNC (installation fixe et travaux) et énergie.
Les étapes suivantes ont été réalisées :

• Sept-Oct 2017: analyse des besoins et entrants, identification des entrants manquants à produire, expertise juridique,
  – Identification du type de marché, formule de prix, analyse et plan de levée des risques de l’opération, planification, anticipation des différentes solutions techniques possibles.
• Oct-Déc 2017: organisation d’une concurrence, publication AAPC, rédaction DCE et transmission restreinte aux 3 meilleurs candidats retenus,
• Jan-Fév 2018: visite, réponses aux questions, analyse des offres initiales, questionnaires, négociations,
• Mars 2018: analyse des offres finales, régularisations -> livraison RAO -> CAO,
• Avril 2018: attribution, mise au point et lancement du marché,
• Mai-Août 2018: contrôle et réception des travaux liés à la continuité de service.

L’étape suivante est en cours de réalisation :

• Sept-Déc 2018: contrôle et réception des travaux additionnels et levée de réserves.

L’opération est en cours mais à mi-mars 2018, ce qui est déjà acquis :

• Un type de marché a pu être identifié et mis en oeuvre, conciliant les contraintes du Maître d’Ouvrage et la législation,
• Une concurrence a été organisée et des offres de qualité ont pu être analysées,
• Des solutions techniques et organisationnelles ont été trouvées puis négociées avec les candidats, permettant de lever les risques de faisabilité, planning, et de continuité de service,
• Le SMTC et la SEMITAG ont déjà l’assurance de gains opérationnels et économiques substantiels par rapport aux conditions contractuelles des 15 dernières années,
• La station a été mise en service le 3 septembre 2018, avec des réserves à lever.